全新BMW 3系四门轿车
外部设计。
全新BMW 3系四门轿车传承了BMW品牌的设计传统和特点。运动而优雅的外观创造出BMW品牌特有的统一效果，第一眼便能感受到其中蕴含的美感和动感。第6代车型再一次树立了新标准，成为全球最畅销的BMW车辆。
受车型悠久历史的启发，时尚而强健的设计凸显了BMW品牌的核心灵魂--始终通过BMW特有的比例令人心悦诚服。 醒目的BMW双肾型进气格栅与大灯共同组成一个和谐的整体，并延续了前代车型的前部设计，从而强调了车辆的宽度和运动特性。 全新BMW 3系首次充分利用了双肾型进气格栅的侧面效果。
侧视图突出了精确的轮廓。 不断向上延伸的线条使车辆看上去更加修长，增强了动感特性，从而使勇往直前的前端与发动机罩巧妙地融合在一起。 因此，车辆看上去动感十足并且非常灵活。 精确的轮廓勾勒出坚固的表面-- 这一直都是传统的紧凑型运动型轿车的特性。
与其前代车型相同，全新BMW 3系四门轿车也采用了经典的三厢设计，并且以时尚的方式对该设计进行了诠释。 修长的发动机罩、短前悬、长轴距和后置温室确保了纯粹的动感。 从弯曲的车顶线条到平直站立的后窗的顺利过渡赋予车辆与双门轿跑车类似的外观和运动而优雅的轻盈感觉。
内饰设计。
全新BMW 3系四门轿车精选内饰细节让人过目不忘：采用当今最流行的“环绕航空舱”设计，令驾驶者可以轻松掌握仪表显示屏上所有重要控制按钮，最大程度降低被外界干扰的可能性，感受人车一体的纯粹驾驭乐趣。
仪表板朝向驾驶者，方便其使用各控制按钮。 所有设计线条最终都会聚在驾驶者身上，从而使驾驶者能够集中全部精力注意前方道路。
在特意采用不对称设计的中央控制台的驾驶者侧，装饰性表面和纹理的变化从视觉上强调了驾驶者部分的内饰。 在前座乘客侧，仪表板上的装饰发挥了明显的装饰性效果，因此营造出优雅的氛围。 两位乘客很方便就能触碰到位于中央控制台中部的iDrive控制钮。
自立式iDrive显示器配有纤长的高分辨率显示屏，位于水平排列的仪表板上，令人想起超现代的平板显示屏。
BMW双涡管单涡轮增压发动机。
全新BMW 3系四门轿车上市时提供了四款采用最新BMW双涡管单涡轮增压技术的高扭矩、低油耗发动机。 它们是全新BMW 3系四门轿车强劲动力的来源。
采用BMW双涡管单涡轮增压技术的全新高动力2.0升发动机是新一代四缸火花点火发动机中最强劲的一款发动机，它们沿用了备受赞誉的六缸汽油发动机的技术。 作为BMW高效动力策略 (BMW EfficientDynamics) 发展战略的组成部分，这些发动机经过了系统化的设计，目标是在增强动态驾驶性能的同时降低耗油量和排放值。
因此，配备180千瓦 (245匹马力) 发动机的BMW 328i从0加速至100公里/小时仅需6.1秒，平均耗油量为6.6升/100公里，配备225千瓦 (306匹马力) 发动机的BMW335Li的耗油量仅为8.3升/100公里。
运动模式。
一个有关设置的问题。 将全新BMW 3系四门轿车的驾驶体验控制系统设置到运动模式后，发动机和动态驾驶性能会更加直接地做出反应，从而使您实现更加运动的驾驶风格。
可以使用作为标准装备安装在中央控制台中的驾驶体验控制系统启用运动模式。 通过预先设定的设置，根据所选装备，与标准设置相比，该模式可对驾驶进行更具运动性的调节。 发动机能够做出更即时的响应。 搭配自动变速箱，换档点明显更具运动特性。
可变运动型转向系统。
运动型动态驾驶性能与最大舒适性完美结合： 可变运动型转向系统根据实际情况调节前轮角度，从而增加或降低全新BMW 3系四门轿车对驾驶者转向指令的直接响应性。
实现较大车轮角度所需的方向盘运动减小高达25%。 因此，驾驶者可以更轻松，驻车和转弯也变得更容易、更舒适。
操控性也会从中受益，例如在需要进行快速的避让操作时。
当转向角度较小，介于0至100度之间时，车辆会表现出准确的循迹特性和极高的直线行驶稳定性，同时以令人印象深刻的精确性完成转向运动。 所有情况下的转向比均由转向机齿条的可变传动比以纯机械方式确定。
底盘
在实现出色驾驶舒适性的同时保持最大操控性、灵活性和精确性。这些要求看上去可能会相互矛盾。 然而，全新BMW 3系四门轿车的底盘却轻而易举地化解了这些矛盾。
采用双球节拉杆前桥和五连杆后桥的先进底盘技术为此作出了很大的贡献，该技术通过纵向安装的发动机、后轮驱动、车桥负载平衡分配和具有高扭转强度的车身为这一成功的概念提供了完美支持。
BMW特别重视轻质底盘部件、经过完美调校的精密车桥运动学特性以及精确的转向系统，得益于后桥驱动，该系统并不受驱动因素的影响。 最先进的控制系统为全新BMW 3系四门轿车的动态驾驶潜力提供支持。
全新BMW 3系四门轿车增大了尺寸，其中BMW 3系四门轿车轴距为2810毫米，前轮轮距为1531毫米，后轮轮距为1572毫米;BMW 3系长轴距四门轿车的轴距为2920毫米，前轮轮距为1531毫米，后轮轮距为1572毫米。搭配重量经过优化的动力传动系统和车身轻质结构概念，实现了车桥负载50:50的完美分配， 因此确保了最大动态驾驶性能和稳定性。
ECO PRO (节能) 模式。
ECO PRO (节能) 模式有助于您极为高效地驾驶。当您使用驾驶体验控制系统选择标准装备的节油的ECO PRO (节能) 模式后，智能系统会立即开始工作，并使您能够根据自己的个人驾驶特性降低耗油量。
ECO PRO (节能) 模式使一切都以最大限度地降低耗油量为目的： 油门踏板和变速箱参数以及换档点均经过优化。加热/自动空调策略经过调节可以实现最低油耗。您可以通过控制显示屏观察ECO PRO (节能) 模式是如何积极地降低能耗的。ECO PRO (节能) 提示信息会为您提供如何进行更高效驾驶的相关建议，例如可能建议您温和加速。 采取何种节油措施由驾驶者，也就是您本人来决定。 按照ECO PRO (节能) 提示信息进行操作可使您将耗油量降低高达20%*。车载电脑中的奖励里程会向您精确显示您现在可以行驶的附加里程。
如果您希望了解自己在ECO PRO (节能) 模式下的驾驶效率，您只需查看耗油量历史记录。效率娱乐显示屏还会显示当前采用了哪些技术创新来提高效率。因此，您可以看到制动能量回收系统何时工作以及发动机节能启停功能何时启用。*作为BMW内部油耗研究的一部分确定。
发动机节能启停功能。
红灯、交通堵塞、道路工程 - 在日常驾驶中存在许多发动机空转、不必要地消耗燃油的实例。 全新BMW 3系四门轿车中为所有发动机和变速箱组合标准装备的发动机节能启停功能会在车辆暂时停止时关闭发动机，从而避免不必要的油耗。
车辆停止运动、驾驶者踩下制制动踏板后，全新BMW 3系四门轿车的发动机节能启停功能立即关闭发动机。 然而，智能电子装置只有在其他负载不需要能量并且不会对您的安全性和驾驶舒适性造成负面影响时才关闭发动机。
因此，在达到最佳运行温度后或车内空调达到理想的温度范围后等情况下，发动机才会关闭。 根据车辆配备的变速箱类型，发动机节能启停功能关闭发动机后，松开制动踏板发动机会立刻重新起动。 因此，既节省了燃油，又降低了排放。
制动能量回收系统。
曾经，制动就意味着能量损失。 现在，制动能量回收系统成功解决了这一问题： 当您进行制动时，系统会对能量进行回收并为蓄电池充电。
当您松开油门踏板或踩下制动踏板后，释放的能量会用于为蓄电池充电， 从而减轻发动机负载，减少排放并节约燃油。
有目标地产生电能还具有另一项优势： 全力加速时，发动机还会产生一部分由其支配的推进力，在传统系统中，这部分推进力并未被引导用于为蓄电池充电。 该系统不仅提高了成本效率，而且还提升了驾驶乐趣。
8速手自一体变速箱。
最动态最舒适的节省方式： 8速手自一体变速箱不仅能够确保令人惊叹的轻柔换档操作，降低高速行驶时的背景噪音，而且还能显著降低耗油量。 该变速箱可与包括入门级发动机在内的所有发动机搭配使用。
8速手自一体变速箱换档过程迅速而舒适，如果不是有转速表的显示，驾驶者几乎难以察觉。 各个档位经过了精细的调校，因此缩短了发动机的换档行程，从而使您几乎察觉不到换档过程。 同时，发动机的性能水平始终保持在动力和效率完美配合的最佳状态。 全新开发的效率更高的变矩器离合器为系统提供辅助。 转速较高时，发动机转速因附加档位而下降，因此降低了油耗和发动机噪音。
BMW提供了选择装备的运动型自动变速箱，可以实现更加灵活的换档和驾驶感觉。 除了更迅速完成换档以外，该变速箱还包括位于方向盘上的两个换档拨片和一根短行程换档杆，可以实现更加运动的驾驶风格。
智能轻质结构。
BMW减轻了车重，您则节约了燃油。 智能轻质结构不仅降低了油耗，而且改善了驾驶特性。 将效率与动态驾驶完美结合的最佳示例。 全新BMW 3系也不例外。
设计BMW车辆时，BMW工程师们采用了大量的高技术材料： 这些轻质材料中包括车辆前部和底盘采用的铝、车身采用的高强度钢以及最新式的塑料。 发动机和驱动部件采用极为先进的镁铝合金制成。
这种智能轻质结构可将部件的重量减轻高达25%，实现极高的车身强度，并确保为BMW车辆的驾驶者和乘客提供出色的被动安全性。 得益于前后桥之间重量的更均衡分配，动态驾驶特性也得到改善。
空气动力学。
全新BMW 3系四门轿车的设计完全满足BMW高效动力策略 (BMW EfficientDynamics) 哲学的要求。 经过空气动力学优化的前裙板和车身底部旨在降低阻力和油耗的全新创新特点尤其令人印象深刻。
体现BMW高效动力策略 (BMW EfficientDynamics) 哲学的一项明显设计特点是全新BMW 3系四门轿车的前裙板。 一体式空气幕通过两个垂直的进气口沿着前轮罩对气流进行导向。 因此，在加速时，气流会环绕着车轮的外侧形成一层“气幕”。该空气幕可减少乱流并减小阻力，从而降低油耗。
明显增强空气动力学特性的其他细节包括光滑的车底内衬和发动机室屏蔽件。 然而，内衬的新特点不仅明显增强了空气动力学特性，同时还具有改善隔音效果和增强防腐效果等实用益处。
BMW 1系敞篷轿跑车
软顶篷
22秒 ... 作一次深呼吸吧;12秒了 ... 已经感受到扑面而来的风;最后5秒 ... 阳光开始抚慰你的肌肤。只需22秒，BMW 1系的软车顶就会自动缩进行李箱，为您开启独特的敞篷驾驶乐趣。
只需轻点按钮，即可轻松切换敞篷轿跑车和双门轿跑车 的双重驾驶乐趣。即使车速达到40公里/小时 ， BMW 1系敞篷轿跑车的电动车顶也能在数秒内完全自动打开。这让您在天气突变时，可以马上保护自己免受寒冷和雨水，同时，将最扰人的公路噪音完全挡在车外。而在冬天，极为坚固的车顶材料和加固型可加热后风挡玻璃，更能有效地隔离外界低温，时刻保持车内温度适中。无论春夏秋冬任何季节，BMW 1系敞篷轿跑车软顶篷的精细做工更彰显独一无二的优雅气质，让您成为倍受瞩目的焦点。
动态驾驶性能。
踩下油门踏板的瞬间，引擎的嘶吼就足以让您难奈激动。微风扫过风挡玻璃，便将您的头发和心跳甩在脑后;当出现第一个弯道，只需踩下制动，轻转方向盘，就能马上再次体验无法抑制的加速冲动。
得益于近乎完美的车桥负载分配、经优化的空气动力学性能、后轮驱动，以及低重心，让BMW 1系敞篷轿跑车实现了完美的方向稳定性和出色的操控性，灵活驾驭更胜从前。主动转向系统更能根据行驶速度进行准确完美的调节，使每一次转弯都能获得激动人心的新鲜体验。
动态驾驶性能。
踩下油门踏板的瞬间，引擎的嘶吼就足以让您难奈激动。微风扫过风挡玻璃，便将您的头发和心跳甩在脑后;当出现第一个弯道，只需踩下制动，轻转方向盘，就能马上再次体验无法抑制的加速冲动。
得益于近乎完美的车桥负载分配、经优化的空气动力学性能、后轮驱动，以及低重心，让BMW 1系敞篷轿跑车实现了完美的方向稳定性和出色的操控性，灵活驾驭更胜从前。主动转向系统更能根据行驶速度进行准确完美的调节，使每一次转弯都能获得激动人心的新鲜体验。
6速运动型自动变速箱
平稳顺畅、灵敏精准。6速运动型自动变速箱非凡的响应速度让人惊叹，瞬间动力澎湃，即使高速行驶时也可将油耗降至最低。
BMW 1系双门轿跑车
外观设计
强劲的外观设计、动感的车身流线，与紧凑有力的车尾和短前后悬挂完美结合，BMW 1系双门轿跑车无与伦比的外型下蕴含着纯粹的能量，时刻宣示其激情驾驶的运动基因。
不妨将视线沿着前裙板、加长的发动机罩、肩部线条和短前后悬移动到紧凑的车尾，仅是一次正面接触，BMW 1系双门轿跑车的运动风范足以令您叹为观止。
运动气质无处不在，独具光芒的LED光冠圆环大灯和尾灯一旦开启，即可瞬间引人瞩目;无框车门以及BMW专有的Hofmeister弯角，更添鲜亮运动气息;而长轴距和强健的侧面造型则清晰地表明了BMW 1系双门轿跑车的唯一姿态：勇往直前!
*所展示车型外观仅供参考，实际情况以中国上市产品为准。
车灯设计
BMW 1系双门轿跑车特有的弧形大灯可在瞬间点亮前方的黑暗，提供清晰明亮的路况照明。创新之举的LED尾灯，用高性能LED灯柱点亮尾部车灯轮廓，风格独特，幽暗中依然一眼可辨。
位于光冠圆环中的氙气前灯和大灯上方的选装LED强光灯，光芒夺目，充满运动魅力，共同营造出BMW活力十足的外观和独一无二的气质。
与车身完美融合的灯组将车尾的运动设计凸显无余，每个尾灯都带有两根高性能LED灯柱，搭配反应迅速的制动信号灯，令BMW 1系双门轿跑车在任何时候都能成为瞩目的焦点。
*所展示车型外观仅供参考，实际情况以中国上市产品为准。
原装BMW附件
BMW 1系双门轿跑车外观设计
激情澎湃，活力四射，完美彰显运动风范。如同BMW 1系双门轿跑车的设计，与其搭配的附件也让人深为折服。每一处尊贵细节，皆折射出不折不扣的运动天赋，即使静止不动，极速体验却早已启动。
流线型的线条设计，只是BMW 1系双门轿跑车的瞩目起点。BMW独有的运动型条纹带选装，提供黑白双色选择，可自由决定涂装位置和间隔距离，瞬间即让发动机罩、车顶和尾门吸引更多惊羡目光，为整车赋予独一无二的视觉冲击，并让车身运动造型更趋完美。
在行驶时，黑色18英寸铝合金双辐182轮毂同样凸显其独特风采，黑色漆面塑造强劲轮廓的同时，也让运动内涵更具深度。来自BMW 1系双门轿跑车的引擎轰鸣，搭配动感十足的尾部设计，让内涵深度与极富力量感的造型完美兼备，在镀铬排气管的震动中，车身卓越动态性能张扬无余。
*所展示车型外观仅供参考，实际情况以中国上市产品为准。
新BMW 1系运动型两厢轿车
BMW设计套装
BMW的处女秀：新BMW 1系是彰显更多个性的第一个车型系列。在运动设计套装与都市设计套装之间进行选择，将始终如一地坚持您的个人风格。
动态驾驶性能。
新BMW 1系的悬架特性专为同时实现驾驶乐趣和最大舒适性而特殊设计。
紧凑型轿车中的这种独特组合包括纵向安装的发动机、高级悬架与后轮驱动系统 (前后桥之间具有平衡重量比) 之间的相互作用，可以确保长途行驶时的无压力行驶特性以及转弯时的最大灵活性。
搭配驾驶体验控制系统中的运动模式 和可变运动型转向系统等其他创新技术使用时，能够实现极为运动的驾驶体验。
直列4缸双涡管单涡轮增压发动机。
虽已成熟，但仍有无尽可能：内燃发动机仍拥有可观潜力。
BMW工程师们不断为推陈出新的发动机设置了新的标准，以提升动力和效率。新BMW 1系运动型两厢轿车中的汽油发动机亦是如此。
首次用于BMW 116i和118i的BMW双涡管单涡轮增压1.6升汽油发动机具有极高的工作效率。这款全新发动机采用了BMW双涡管单涡轮增压发动机技术，并将双涡管单涡轮增压器与Valvetronic电子气门、双可变凸轮轴控制系统和高精度直喷系统结合在一起。智能技术组件在实现引人注目的高性能值和高扭矩的同时显著降低了耗油。因此，配备125千瓦 (170匹马力) 发动机的BMW 118i从0加速至100公里/小时仅需7.5秒，平均耗油量为5.6至5.9 升/100公里。然而，配备100千瓦 (136匹马力) 发动机的BMW 116i的耗油量却仅为5.6至5.8升/100公里(我们116i/118iAT的综合油耗数据最终都是5.6L).
可变运动型转向系统。
与众不同的运动型动态驾驶性能和最大舒适性不会相互排斥，至少在配备新BMW 1系首次提供的无级调节运动型转向系统时不会这样。
与具有恒定转向传动比的传统系统不同，无级调节运动型转向系统中央位置的传动比较高，其余位置的传动比则较低。因此，方向盘只需转两圈便可从一个极限锁止位置移动至另一个极限锁止位置。所以，较小的转向角度便足以轻松地越过交叉路口或是挪车进出停车位。然而，提高操控性的同时也提高了运动性，因此在采取避让操作时可从中受益。同时，无级调节运动型转向系统可以保证直线行驶时的稳定性以及精确的转向特性。
